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长安福特在2022年4月推出的最新一代蒙迪欧是本土化很彻底的产品，以大空间、大联屏和2.0T强动力凸显产品力。今年厂家又推出了蒙迪欧1.5T车型，入门价下探到了15万内，主打性价比。11月，蒙迪欧的销量接近7千台，是拿得出手的成绩。不过，由于行业对于能耗要求不断提升，2.0T动力油耗偏高的劣势越来越显著，而1.5T在动力性上又比较将就，如何在保持动力优势的基础上切实降低能耗，是蒙迪欧必须面对的问题。近期，长安福特交出了一份答案，那就是换装全新的1.5T E-混动动力系统，跟随我们一起看看新车特色。
蒙迪欧1.5T E-混动只有两款车型，分别是豪华型和ST-Line，外形与燃油版基本相同。此次我们实拍的是ST-Line版，前脸外侧增加了竖立的导流片，车头下半部形成环绕感。前脸依然内饰扁平的八边形中网，内部有带3D“呼吸”效果的鳞甲格栅。头灯依然为分体式，LED日行灯与中央镀铬条自然衔接，辨识度较高。一体式近远光灯布置在下方通风道造型内，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。
侧面造型没有变化，前后悬基本等长，车顶线有溜背感，车尾上翘并增加尾翼。车身曲面变化丰富，采用分段式腰线，立体的底裙。保留隐藏弹出式门把手，仪式感更出色。这台车采用双色车身，颜色反差较大，底裙增加黑色饰条，加上双色轮圈，配色整体感很好。
这代蒙迪欧尺寸接近中大型轿车水平，轴距接近3米，宽度同比增加，在中级轿车中尺寸突出。
提供18和19英寸两种轮圈，为了降低能耗，采用了低风阻轮圈，双色造型很好看。这台车轮胎规格为235/45 R19，匹配韩泰ventus s1 evo3系列产品，具备出色的干湿地抓地力和静音表现。
尾部基本没变化，顶部鸭尾造型增加黑色尾翼，降低风阻的效果更出色。野马风格三柱式尾灯增加熏黑装饰，灯带辨识度不错。保险杠中央增加大面积黑色底板并带扩散造型，两侧白色饰条形成排气管的视觉效果，运动感充分。
车厢内部，颇受用户认可的1.1米“带鱼屏”十分霸气，是12.3英寸液晶仪表屏与27英寸中控屏组合。中控台采用软性材质覆盖，触感舒适。ST-Line标志性的红色装饰依然很醒目，氛围显得活跃很多。提供10个喇叭的B&O音响和7色氛围灯，带车载空气净化器。三辐式多功能方向盘是仿皮材质，左侧横辐用来控制Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达到L2级水平。
12.3英寸全液晶仪表盘UI界面时尚，提供畅游都市、极光秘境和燃擎赛道三种主题模式，带AR实景导航。
配备27英寸一体式4K中控屏，车机依然搭载SYNC+2.0智行互联系统，各种上网娱乐功能齐全，中控屏支持分屏操作，副驾驶也能控制导航、音影、车辆设置等菜单。语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调、天窗和车窗，还支持手势控制。
挡杆台功能区划分清晰，电子换挡旋钮靠左居中，周围布置少量按键。前方滑盖内置双水杯架，右侧是带无线充电模块的手机储物格，后方有带USB和Type-C接口的隐藏储物格。
座椅采用皮+织物混搭材质，填充物饱满厚实，侧向支撑也很充足，红色装饰和刺绣装饰强化了自身属性。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，前排座椅都有通风和加热，驾驶位带记忆功能。
后排座椅材质和缝线均与前排一致，椅背与门板上的红色装饰依然很吸睛。坐垫长度略微短了些，腿部承托力有所缺乏，靠背有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳，头顶为一拳，横向可轻松乘坐三人。配置上，提供三个独立头枕、带两个水杯架的翻折扶手、地台式出风口、Type-C和USB接口，车顶有分段式天窗。
尾厢常规容积为504L，比较可观，内部纵深和高度出色，宽度一般，开口还算大。
全新的混合动力系统由福特的EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机、E-CVT动力分流机构和三元锂电池组构成。发动机采用350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环技术，最大功率140kW/6000rpm，最大扭矩222Nm/1750-6000rpm。E-CVT是行星齿轮分流结构，主驱动电机总功率96kW，总扭矩235Nm，系统综合功率为153kW。最快零百加速为7.5秒，WLTC综合油耗为4.56L/100km，确实做到了保留强动力，但大幅度降低油耗。
底盘方面，依然是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，悬挂系统与副车架采用LLP分体设计，能带来比较精准的操控感。
侃弟点评：
蒙迪欧的用户群体中，有相当大比例看中的就是它很好的加速感和操控感，虽然这些用户或许不那么在乎油耗，但厂家面临双积分的压力很大。如何在不损失动力性的基础上切实降低油耗，单纯对发动机的改善已经走到头了，但利用混合动力却能起到很好的效果。这套混动系统中驱动电机扭矩较大，能获得良好的加速体验。我们预计，1.5T E-混动将会逐步取代2.0T动力成为主力车型。
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